Kulingana na mipango mipya ya serikali ya Ujerumani, nishati ya hidrojeni itachukua jukumu katika nyanja zote muhimu katika siku zijazo. Mkakati mpya unaelezea mpango wa utekelezaji ili kuhakikisha soko linajengwa ifikapo mwaka wa 2030.
Serikali iliyopita ya Ujerumani ilikuwa tayari imewasilisha toleo la kwanza la mkakati wa kitaifa wa nishati ya hidrojeni mwaka wa 2020. Serikali ya taa za trafiki sasa inatarajia kuharakisha uendelezaji wa ujenzi wa mtandao wa kitaifa wa nishati ya hidrojeni na kuhakikisha kwamba nishati ya kutosha ya hidrojeni itapatikana katika siku zijazo chini ya sharti la nyongeza ya uagizaji. Uwezo wa elektrolisisi kwa ajili ya uzalishaji wa hidrojeni utaongezeka kutoka 5 GW hadi angalau 10 GW ifikapo mwaka wa 2030.
Kwa kuwa Ujerumani bado haijaweza kutoa hidrojeni ya kutosha yenyewe, mkakati zaidi wa uagizaji na uhifadhi utafuatiliwa. Toleo la kwanza la mkakati wa kitaifa linasema kwamba ifikapo mwaka 2027 na 2028, mtandao wa awali wa zaidi ya kilomita 1,800 wa mabomba ya hidrojeni yaliyorekebishwa na kujengwa upya unapaswa kuundwa.
Mistari hiyo itaungwa mkono kwa kiasi na mpango wa Miradi ya Maslahi Muhimu ya Pamoja ya Ulaya (IPCEI) na kuingizwa katika gridi ya hidrojeni ya Ulaya yenye urefu wa hadi kilomita 4,500. Vituo vyote vikubwa vya uzalishaji, uagizaji na uhifadhi vinapaswa kuunganishwa na wateja husika ifikapo mwaka wa 2030, na hidrojeni na viambato vyake vitatumika hasa katika matumizi ya viwandani, magari mazito ya kibiashara na zaidi katika usafiri wa anga na usafirishaji.
Ili kuhakikisha kwamba hidrojeni inaweza kusafirishwa kwa umbali mrefu, waendeshaji 12 wakuu wa mabomba nchini Ujerumani pia walianzisha mpango wa pamoja wa "Mtandao wa Kitaifa wa Nishati ya Hidrojeni" uliopangwa mnamo Julai 12. "Lengo letu ni kurekebisha iwezekanavyo na si kujenga mpya," alisema Barbara Fischer, rais wa mwendeshaji wa mfumo wa usafirishaji wa Ujerumani FNB. Katika siku zijazo, zaidi ya nusu ya mabomba ya kusafirisha hidrojeni yatabadilishwa kutoka kwa mabomba ya sasa ya gesi asilia.
Kulingana na mipango ya sasa, mtandao huo utajumuisha mabomba yenye urefu wa jumla wa kilomita 11,200 na imepangwa kuanza kufanya kazi mwaka wa 2032. FNB inakadiria gharama itakuwa mabilioni ya euro. Wizara ya Uchumi ya Shirikisho la Ujerumani inatumia neno "barabara kuu ya hidrojeni" kuelezea mtandao wa mabomba uliopangwa. Wizara ya Nishati ya Shirikisho la Ujerumani ilisema: "Mtandao wa msingi wa nishati ya hidrojeni utashughulikia maeneo makubwa ya matumizi na uzalishaji wa hidrojeni yanayojulikana kwa sasa nchini Ujerumani, hivyo kuunganisha maeneo ya kati kama vile vituo vikubwa vya viwanda, vituo vya kuhifadhia, mitambo ya umeme na korido za uagizaji."
Katika awamu ya pili ambayo bado haijapangwa, ambapo mitandao mingi zaidi ya usambazaji wa ndani itajitokeza katika siku zijazo, mpango kamili wa maendeleo ya mtandao wa hidrojeni utajumuishwa katika Sheria ya Sekta ya Nishati ifikapo mwisho wa mwaka huu.
Kwa kuwa mtandao wa hidrojeni umejaa kwa kiasi kikubwa bidhaa zinazoagizwa kutoka nje, serikali ya Ujerumani tayari iko katika mazungumzo na wauzaji kadhaa wakubwa wa hidrojeni wa kigeni. Kiasi kikubwa cha hidrojeni kinaweza kusafirishwa kupitia mabomba nchini Norway na Uholanzi. Kituo cha nishati cha kijani Wilhelmshaven tayari kinajenga miradi mikubwa ya miundombinu kwa ajili ya usafirishaji wa viambato vya hidrojeni kama vile amonia kwa meli.
Wataalamu wana shaka kwamba kutakuwa na hidrojeni ya kutosha kwa matumizi mengi. Hata hivyo, katika sekta ya waendeshaji wa mabomba, kuna matumaini: Mara tu miundombinu itakapowekwa, itavutia wazalishaji pia.
Muda wa chapisho: Julai-24-2023
