Mnamo Julai 26, Serikali ya Shirikisho ya Ujerumani ilipitisha toleo jipya la Mkakati wa Kitaifa wa Nishati ya Hidrojeni, ikitarajia kuharakisha maendeleo ya uchumi wa hidrojeni wa Ujerumani ili kuisaidia kufikia lengo lake la kutokuegemea upande wowote wa mabadiliko ya tabianchi la 2045.
Ujerumani inatafuta kupanua utegemezi wake kwenye hidrojeni kama chanzo cha nishati cha siku zijazo ili kupunguza uzalishaji wa gesi chafu kutoka kwa sekta za viwanda zinazochafua sana kama vile chuma na kemikali, na kupunguza utegemezi wa mafuta ya visukuku yanayoagizwa kutoka nje. Miaka mitatu iliyopita, mnamo Juni 2020, Ujerumani ilitoa mkakati wake wa kitaifa wa nishati ya hidrojeni kwa mara ya kwanza.
Lengo la hidrojeni ya kijani maradufu
Toleo jipya la kutolewa kwa mkakati huo ni sasisho zaidi la mkakati wa awali, hasa ikijumuisha maendeleo ya kasi ya uchumi wa hidrojeni, sekta zote zitakuwa na ufikiaji sawa wa soko la hidrojeni, hidrojeni yote rafiki kwa hali ya hewa inazingatiwa, upanuzi wa kasi wa miundombinu ya hidrojeni, ushirikiano wa kimataifa Maendeleo zaidi, n.k., ili kuunda mfumo wa hatua kwa ajili ya uzalishaji wa nishati ya hidrojeni, usafiri, matumizi na masoko.
Hidrojeni ya kijani, inayozalishwa kupitia vyanzo vya nishati mbadala kama vile jua na upepo, ndiyo uti wa mgongo wa mipango ya Ujerumani ya kujiondoa kwenye mafuta ya visukuku katika siku zijazo. Ikilinganishwa na lengo lililopendekezwa miaka mitatu iliyopita, serikali ya Ujerumani imeongeza maradufu lengo la uwezo wa uzalishaji wa hidrojeni ya kijani katika mkakati mpya. Mkakati huo unataja kwamba ifikapo mwaka wa 2030, uwezo wa uzalishaji wa hidrojeni ya kijani wa Ujerumani utafikia 10GW na kuifanya nchi hiyo kuwa "kiwanda cha umeme cha hidrojeni". Mtoa huduma mkuu wa teknolojia.
Kulingana na utabiri, kufikia mwaka wa 2030, mahitaji ya hidrojeni ya Ujerumani yatakuwa juu hadi TWh 130. Mahitaji haya yanaweza hata kufikia TWh 600 ifikapo mwaka wa 2045 ikiwa Ujerumani itaacha kupinga mabadiliko ya hali ya hewa.
Kwa hivyo, hata kama lengo la uwezo wa umeme wa maji wa ndani litaongezwa hadi 10GW ifikapo 2030, 50% hadi 70% ya mahitaji ya hidrojeni ya Ujerumani bado yatatimizwa kupitia uagizaji, na uwiano huu utaendelea kuongezeka katika miaka michache ijayo.
Kwa hivyo, serikali ya Ujerumani inasema inafanya kazi katika mkakati tofauti wa uagizaji wa hidrojeni. Zaidi ya hayo, imepangwa kujenga mtandao wa bomba la nishati ya hidrojeni wa takriban kilomita 1,800 nchini Ujerumani mapema mwaka 2027-2028 kupitia ujenzi au ukarabati mpya.
"Kuwekeza katika hidrojeni ni kuwekeza katika mustakabali wetu, katika ulinzi wa hali ya hewa, katika kazi za kiufundi na katika usalama wa usambazaji wa nishati," alisema Naibu Chansela wa Ujerumani na Waziri wa Uchumi Habeck.
Endelea kuunga mkono hidrojeni ya bluu
Chini ya mkakati uliosasishwa, serikali ya Ujerumani inataka kuharakisha maendeleo ya soko la hidrojeni na "kuinua kwa kiasi kikubwa kiwango cha mnyororo mzima wa thamani". Hadi sasa, ufadhili wa usaidizi wa serikali umepunguzwa kwa hidrojeni ya kijani, na lengo linabaki "kufikia usambazaji wa hidrojeni ya kijani na endelevu nchini Ujerumani".
Mbali na hatua za kuharakisha maendeleo ya soko katika maeneo kadhaa (kuhakikisha usambazaji wa kutosha wa hidrojeni ifikapo mwaka wa 2030, kujenga miundombinu na matumizi thabiti ya hidrojeni, kuunda hali bora za mfumo), maamuzi mapya husika pia yanahusu usaidizi wa serikali kwa aina tofauti za hidrojeni.
Ingawa usaidizi wa moja kwa moja wa kifedha kwa nishati ya hidrojeni uliopendekezwa katika mkakati mpya umepunguzwa kwa uzalishaji wa hidrojeni ya kijani, matumizi ya hidrojeni inayozalishwa kutoka kwa mafuta ya visukuku (kinachojulikana kama hidrojeni ya bluu), ambayo uzalishaji wake wa kaboni dioksidi hukamatwa na kuhifadhiwa, unaweza pia kupokea usaidizi wa serikali.
Kama mkakati unavyosema, hidrojeni katika rangi zingine inapaswa pia kutumika hadi kuwe na hidrojeni ya kijani ya kutosha. Katika muktadha wa mzozo wa Urusi na Ukraine na mgogoro wa nishati, lengo la usalama wa usambazaji limekuwa muhimu zaidi.
Hidrojeni inayozalishwa kutokana na umeme unaoweza kutumika tena inazidi kuonekana kama tiba kwa sekta kama vile viwanda vikubwa na usafiri wa anga zenye uzalishaji mkubwa wa hewa chafu katika mapambano dhidi ya mabadiliko ya hali ya hewa. Pia inaonekana kama njia ya kuimarisha mfumo wa umeme kwa kutumia mitambo ya hidrojeni kama njia mbadala wakati wa vipindi vya uzalishaji mdogo unaoweza kutumika tena.
Mbali na utata kuhusu kama kuunga mkono aina tofauti za uzalishaji wa hidrojeni, uwanja wa matumizi ya nishati ya hidrojeni pia umekuwa kitovu cha majadiliano. Mkakati uliosasishwa wa hidrojeni unasema kwamba matumizi ya hidrojeni katika maeneo mbalimbali ya matumizi hayapaswi kuzuiwa.
Hata hivyo, ufadhili wa kitaifa unapaswa kulenga maeneo ambapo matumizi ya hidrojeni "yanahitajika kabisa au hakuna njia mbadala". Mkakati wa kitaifa wa nishati ya hidrojeni wa Ujerumani unazingatia uwezekano wa matumizi makubwa ya hidrojeni ya kijani. Mkazo ni katika muunganiko wa kisekta na mabadiliko ya viwanda, lakini serikali ya Ujerumani pia inaunga mkono matumizi ya hidrojeni katika sekta ya uchukuzi katika siku zijazo. Hidrojeni ya kijani ina uwezo mkubwa zaidi katika tasnia, katika sekta zingine ambazo ni vigumu kuondoa kaboni kama vile usafiri wa anga na baharini, na kama chanzo cha michakato ya kemikali.
Mkakati huo unasema kwamba kuboresha ufanisi wa nishati na kuharakisha upanuzi wa nishati mbadala ni muhimu ili kufikia malengo ya hali ya hewa ya Ujerumani. Pia ulisisitiza kwamba matumizi ya moja kwa moja ya umeme mbadala yanapendekezwa katika hali nyingi, kama vile katika magari ya umeme au pampu za joto, kwa sababu ya hasara zake za chini za ubadilishaji ikilinganishwa na kutumia hidrojeni.
Kwa usafiri wa barabarani, hidrojeni inaweza kutumika tu katika magari mazito ya kibiashara, huku katika kupasha joto ikitumika katika "matukio machache sana," serikali ya Ujerumani ilisema.
Uboreshaji huu wa kimkakati unaonyesha azimio na azma ya Ujerumani ya kuendeleza nishati ya hidrojeni. Mkakati huo unasema wazi kwamba ifikapo mwaka wa 2030, Ujerumani itakuwa "mtoa huduma mkuu wa teknolojia ya hidrojeni" na kuanzisha mfumo wa maendeleo kwa tasnia ya nishati ya hidrojeni katika viwango vya Ulaya na kimataifa, kama vile taratibu za Leseni, viwango vya pamoja na mifumo ya uthibitishaji, n.k.
Wataalamu wa nishati wa Ujerumani walisema kwamba nishati ya hidrojeni bado ni sehemu inayokosekana katika mpito wa sasa wa nishati. Haiwezi kupuuzwa kwamba inatoa fursa ya kuchanganya usalama wa nishati, kutoegemea upande wowote katika mabadiliko ya hali ya hewa na ushindani ulioimarishwa.
Muda wa chapisho: Agosti-08-2023
